中国第一坠机现场，纪念碑永铭中国航空之父的奇迹与传奇

我要新鲜事2023-05-25 09:42:220阅

位于广州市天河区沙河花生寮社区东方国际大酒店东侧的坠机处。在枝繁叶茂的榕树掩映下，坠机处纪念碑、冯如塑像、天河区文物保护单位石牌静静伫立。

冯如坠机处

1912年8月25日，冯如划破长空，并从坠机的那一刻，歇息于此。冯如先生牺牲时年仅29岁，安葬于黄花岗，一百多年过去了。

冯如坠机的瞬间

9月4日，广东军政府陆军全体人员在此处举行了隆重的公祭大会。临时大总统令“殒命地方建筑纪念碑”，但后来政局多变，立碑的事搁置下来。

坠机处冯如的雕像

冯如墓

临时大总统令

时光流逝，英烈怎能被忘记。

广州沙河文化站姚站长和龙洞小学老师郭纪勇等有心人，多方走访核实，终于确认了地点，1988年沙河文博会立碑纪念。碑为方尖石碑，上书红色大字:"冯如坠机处"。基座正中镶嵌粉红大理石碑，上书：“中国始创飞行大家冯如于一九一二年八月二十五日在燕塘表演飞行不幸坠机于此陨命葬于黄花岗。沙河文博会立 ”。2004年，天河区人民政府在纪念碑旁建冯如花岗岩石像。

2009年，为纪念中国航空100年（1909-2009），由中国人民解放军空军、中国航空学会倡议并主办、广东省航空联谊会承办，广东省航空协会协办，对塑像重新修缮。

重修碑文精准概括了冯如的一生及贡献：

冯如，（1883-1912）祖籍广东恩平。旅美华侨。1909年9月21日冯如驾驶其设计制造的中国第一架飞机在美国成功试飞。

1911年1月，冯如在美国成功试飞了其制造的第2架飞机。同年2月，冯如偕同助手携带飞机2架返国冀以开创中国航空事业。

1912年8月25日，冯如为宣传航空事业，驾驶其制造的第2架飞机在广州燕塘进行飞行表演，飞机升空后绕瘦狗岭飞行，因飞机失速而坠于此处，身受重伤，经抢救无效，不幸牺牲。根据冯如生前遗愿，其遗体安葬于广州黄花岗。

冯如是中国第一位飞机设计师、飞机制造家、飞行家、亦是第一个为中国航空事业捐躯的殉国者。

在中国航空史上，冯如被尊为“中国始创飞行大家”、“中国航空之父

2012年坠机处被公布为天河区文物保护单位。

回顾历史，我们在飞天征程，即使是一百多年前，我国与欧美发达国家的距离也曾经很接近。1903年12月17莱特兄弟成功试飞了世界上第一架载人动力飞机，1909年9月21日，冯如驾驶中国人的第一架飞机飞上蓝天，中间只隔了短短的6年！这是一个奇迹。

一位只读过几年私塾的广东恩平县乡间少年，12岁来到美国，在船厂、电厂、机器厂当学徒，晚上学语言学知识，用10年时间掌握器械制造技艺，1907年创办“广东制造机器厂”研制飞机，仅3年就造出了飞机！

冯如故居

这近乎神话般的成功来自其百折不挠的坚韧和执着，如公祭祭文中所言“冯如以聪慧之姿，习飞行之术，殚智精竭，极深研几”。经历一次又一次的坠落、坠毁，冒着极大的生命危险，越挫越勇，终于一飞冲天。1909年9月21日冯如驾机在奥克兰附近田野上空飞行，拉开了中国动力载人飞行的序幕，美国《旧金山考察家报》《旧金山呼声报》等报纸大幅登载了试飞消息，国内《广东劝业报》《东方杂志》等纷纷宣传这令人振奋的惊天大事。1909年被定为中国航空的起始年。在中国航空事业110周年，中国航空工业集团有限公司将首个 “冯如1号”复原模型捐赠给中国科技馆。

冯如飞机设计图

冯如使用过的工具

冯如和他制造的飞机

当年美国报纸的报道

仅一年多后，冯如2号”诞生。

成功来自博采众长，锐意创新。冯如大量阅读美国《美国科学》《航空学》《航空器》《昆虫式飞机》等文献，参考当时杰出飞行家使用的飞机资料，包括花曼、哈门、沃尔什、戴、华新、伯里利奥、莱特和寇蒂斯等飞行大家制造的双、单翼飞机设计图以及研究，还观察飞鸟的飞行，了解飞机如何保持平衡，计算空气动力学中能够使飞机飞翔的升力。他设计的图纸非常严谨细致，在设计样式和标准上与其它西方机械师的蓝图并无二致。 “冯如1号”采用气冷内燃机，在莱特型结构基础上，结合法国花曼型和蔻蒂斯型的优点，冯如还把滑雪橇形的着陆装置，改为机身下设置4个小轮子用于起飞和着陆，时至今日的飞机也一直沿用了类似的起落架形态。

“冯如2号”以花曼型为蓝本，采用当时最先进的水冷发动机，飞机主翼长48英尺，两翼之间设置支柱，大大增加了飞机的受力，使飞行平稳。在飞机前后各安装方向舵，前舵控制上下，后舵控制左右。机身长60英尺，马力75匹左右，带动螺旋桨每分钟1500转，时速约60英里，而且，飞机重量轻，仅为500磅，其设计达到当时世界领先水平。1911年1 月 18 日，冯如驾机在奥克兰市艾姆赫斯特（Elmhurst）广场作公开试飞。飞机环绕广场飞行后向三藩市海湾飞去，然后折返，徐徐降落，历时 4 分钟，这是一次完美的成功！其后冯如曾驾驶着这架飞机飞出了时速65英里，航程20英里，飞高700英尺的新记录，打破了寇蒂斯在法国瑞姆斯参加第一届国际飞行比赛获得速度冠军时的成绩。三藩市星期日呼声报头版以《他为中国龙添翼》为题作了大幅报道。冯如被誉为东方莱特。

冯如献身航空事业的动力来自报效祖国的强烈使命感。冯如曾发誓“……吾闻军用利器莫飞机若。誓必身为之倡，成一绝艺，以归飨祖国。苟无成，毋足以救国宁者死 ”。冯如敏锐观察到航空的发展前景，提出以飞机守卫港口，使他成为最早具有空军建军及作战思想萌芽的人。他认为“当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物，……倘得千数百只飞机分守中国港口，内地可保无虞……中国之强，必空中全用飞机，如水路全用轮船。” 果然，1911年10月，世界上第一次将飞机用于战争的战例出现了，因此有人喻其为“东方杜黑”。孙中山曾观看冯如飞行表演，并与冯如长谈，其航空救国思想的形成与冯如的言行有密切关系。在冯如2号大获成功后，冯如拒绝了各方的重金聘用，抱着“壮国体，挽利权”的壮志，和助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，携带着他们自制的两架飞机及部件，于1911年2月踏上了归途。为了宣传航空救国，1912年4月在台山为2000群众进行了飞行表演。8月在广州进行第2次飞行表演时不幸遇难，弥留之际，惟忧心航空救国事，留下“吾死后，尔等勿因是失其进取之心。”的遗言，鼓励同志继续未竟事业。