全面评测小鹏G9，身背无数争议，它如何成为小鹏汽车的最后牌面

小鹏汽车可以说是赶上了新能源汽车高速发展的顺风车，在新能源汽车最火的那几年，陆续推出了小鹏P7、小鹏G3等具有不错竞争力的车型。很多汽车行业的专家说，小鹏汽车，尤其是小鹏P7最大的优点是颜值高，可我们要知道，我们一般夸一个人长得好看，往往是没地方夸才追这么说。

在很多汽车行业专家看来，小鹏旗下的车型科技水平也就那么一回事，比起其他的国产造车新势力并没有明显的优势。面对这种质疑声，小鹏汽车的掌门人何小鹏大手一挥，决定推出小鹏G9车型。

小鹏G9于去年9月正式上市，这款车让那些自以为是的专家哑口无言。小鹏G9除了集成小鹏P7出色的颜值，而且青出于蓝而胜于蓝，有着更强的科技含量，可以说是纯电汽车领域当之无愧的“明星选手”。

外观方面，正如我们上文所说，小鹏G9继承了小鹏P7的高颜值，车辆使用X-ROBOT FACE，X-ROBOT FACE是小鹏汽车家族式设计语言，最大的特点是具有不错的科幻属性，毕竟纯电汽车是本身就具有一定的前卫属性，科幻感和如今的小鹏G9十分搭调。

前脸部分，小鹏G9使用封闭式中网设计，而下方的冷却进气格栅使用点阵式设计，上方点阵式饰条十分密集，看上去充满攻击性。小鹏G9的两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”，过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路，但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致，三段式设计更是神来之笔。

小鹏G9的尺寸为4891/1937/1670毫米，轴距为2998毫米，其实这样尺寸放在中大型SUV中并没有明显的优势，很多中大型SUV的长度早已超过五米，再不济也会在4米95以上，但是小鹏G9不到5米的长度略显尴尬。虽然车辆的长度一般，但是轴距接近3米，在同级别车型中处于第一梯队的水准。

小鹏G9最令人感到惊讶的设计是车辆并没有传统的腰线，没有腰线后，车辆的肌肉感没法得到体现，甚至没有了中大型SUV该有的气势，但是塞翁失马焉知非福，没有腰线后，车辆使用长车头，短车尾，大轴距车长比的设计，车辆看上去更加和谐。

至于车尾部分，小鹏G9使用贯穿式尾灯设计，但是为了避免和别的贯穿式尾灯撞衫，小鹏G9尾灯的灯腔内部具有很好的设计感。至于车辆的下包围结构比较简单，车尾牌照框出内收式设计让整车显得更加紧凑。

进入汽车内饰部分，小鹏G9可以说是知耻而后勇，主打车内的科技氛围，可以说是“蔚小理”御三家的所有车型中，把科技氛围做的最好的一款车。

车内的三屏设计可谓逼格拉满，尤其是其中的中控屏和娱乐屏使用双联设计，左侧的中控屏拥有14.96英寸的大小，右侧的娱乐屏同为14.96英寸，两款大屏都为2K高清，车机系统为内置高通骁龙8155芯片的Xmart OS，支持5G网络，且拥有OTA升级功能，中控屏主打实用，而娱乐屏主打娱乐，两款大屏各司其职，能够让整车流畅运行。

至于车内10.25英寸仪表屏反倒有些尴尬，因为小鹏G9没有HUD抬头显示系统，所以一切的行车信息都只能通过这个仪表屏尺寸偏小，虽然动画效果出色，但是显示的信息并不直观，所以反倒成了车内的累赘。与仪表屏的尴尬地位相反，车内的音响系统十分出彩，尤其是Dynaudio丹拿音响，通过22个扬声器彻底释放天赋。

动力系统方面，小鹏G9搭载前后双电机，使用的电池来自中航锂电，车辆拥有405千瓦的最大功率，717牛·米的峰值扭矩，车辆的最大续航可以达到650千米。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，想要知道一款车的动力水平究竟如何，只看纸面数据是毫无意义的，需要具体驾驶体验。小鹏G9的驾驶起来给我的最大感受就是平稳，毕竟是纯电汽车，车辆无论是起步还是加速阶段，动力输出都比较舒缓。

总结来说，小鹏G9是一款超出期望值的车型，车辆有很多创新式设计，但是碍于篇幅我们无法一一介绍，但是这款车无论从哪个方面都可以让消费者颠覆对小鹏汽车的认知，尤其是让那些自以为是的专家感到羞愧。目前小鹏G9最大的问题在于宣传部不给力，而且管理层比较混乱，希望新的管理层可以改头换面，重新来过。