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红旗蝶变

我要新鲜事2023-05-14 06:54:230

从全新打造FMEs“旗帜”高端电动智能超级架构,到整车级操作系统“FAW.OS”,现在的红旗更加智能、科技,突破了以往的形象。

红旗的“变身”,与这几年变革息息相关。数据显示,红旗品牌5年销量增长65倍,给出了一份亮眼的成绩单。

成绩单的背后,是源于疏通体制机制的“任督二脉”,打造年轻化的血液,打通研发与生产两端的壁垒,使研发快速跟进市场,提升效率。更重要的是,在新能源时代,红旗快速切入,继续强化转型。

用了5年时间“重生”、承载着中国自主高端破局的红旗,面对新能源市场的激烈竞争,未来之路将会如何?

●南方日报记者 拱千舒

五年“重生”

红旗“重生”,与改革密不可分。

2017年,一汽集团进行改革,重构企业组织架构和干部人事制度,实行重新竞聘上岗。短短一周内,便有8000多人完成重新竞聘上岗,年轻干部比例提升到24.5%。

同时,一汽重构技术中心,打造“研产供销”完整产业链的独立体系,将技术中心和品牌直接挂钩,形成事业部形式,对市场反应更快,效率更高。

这一系列改革也为“红旗”复兴战略打下了基础。

2018年1月8日,中国一汽发布了全新的品牌战略,要把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌。自此,一个年轻的、潮流的、时尚红旗呈现在消费者面前,成功摆脱“公务车”的刻板印象。

反映在销量上,则是不断攀升的销量数据:2017年,红旗销量仅为4700辆;2020年,红旗品牌销量首次突破20万辆;2022年,红旗品牌销量达31万辆,位居二线豪华品牌销量冠军。从4700辆增长至31万辆,短短5年间,红旗销量增长达到惊人的65倍,用五年时间获得了重生。

更为关键的是,红旗高质量发展,也助力一汽集团经营业绩提升。数据显示,2017年一汽销量334.6万辆,营业收入4698.9亿元,利润420.5亿元。2022年,一汽实现整车销量320万辆,营业收入6300亿元,利润490亿元,收入和利润明显提升。

新能源唱“主角”

“All in新能源!”

这是今年的中国一汽红旗全球战略发布会上,传递出来最关键的信息。

随着新能源汽车渗透率不断提升,电动豪华市场火热,豪华品牌的竞争开始从燃油车领域进入新能源领域。一汽红旗当机立断,快速切入新能源赛道,继续革新之路。

红旗全球战略中,整体品牌架构进一步完善,在“红旗”主品牌下,构建“新能源汽车”“节能汽车”“红旗顶级车”“超级跑车”四个子品牌,各子品牌拥有相对独立的理念、标识和设计语言。

其中,新能源子品牌成为主角,红旗全域推动所有车型的电动化。技术创新投入全部用于新能源汽车,新增产能全部用于新能源汽车,停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

面对新一轮的产业革命,红旗的“All in”,正是它面临的巨大挑战,即在电动化、智能化的大趋势下,如何实现二次“蝶变”?

事实上,从30万辆向上冲击,红旗已经感受到了转型的迫切性。2022年,红旗汽车虽提出“2022年销量达40万辆,争取50万辆至60万辆”的销量目标,但2022年,红旗销量31万辆,只完成目标销量的77%。

如今,随着电动化渗透率的不断提升,红旗未来发展的唯一之路只有继续“All in”,持续加大新能源转型。从自主品牌的成功经验来看,如今智能技术已经成为竞争的制高点、自主研发实力比拼的关键点,同时在海外出口上,自主品牌已取得一定成效。

在自研技术突破以及海外市场扩展上,红旗需要快速补足短板,这也是今年发展的重头戏:即加快突破关键核心技术,掌握技术进步和产业发展主动权,加快拓展海外高端汽车市场,持续完善全球化汽车产业链布局。

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