韩国造船业猛进，居然和中国拉开差距（高锰钢）

地球71%的面积是海洋，浩瀚的海洋蕴藏着无限的资源。如果要挖掘和运输海洋中的资源，就需要船只的协助。因此，造船业的发展决定着一个国家的海洋实力。目前，全球前十大造船集团承担了全球80%的船舶订单，前五大造船集团全部来自韩国和中国，其中韩国占三席，中国占两席。

也就是说，当前船舶建造订单的竞争是中韩两国的竞争，谁能掌握更先进、更核心的造船技术，谁就能占据更大的市场份额。目前，韩国已经实现了技术突破。这项技术的优点是什么？对我国船舶工业将产生哪些影响？

韩国造船业掌握的这项新技术就是高锰钢技术。这项技术由韩国大宇造船集团与浦项制铁合作完成。经过十余年的共同攻关，双方终于在LNG动力VLCC中成功安装了高锰钢材质的LNG燃料储罐。

2022年6月16日，韩国举行了一个装船意识，全球首次在超大型原油运输船上成功安装高锰钢动力船燃料箱。这也算是韩国的一个里程碑了，大宇造船社长朴斗铉表示，将高锰钢材料应用于超大型原油运输船，将使造船集团拥有全球最高竞争力。这一成绩是韩国各行业共同努力的结果。这项技术还允许韩国的造船厂随时使用，并将在全韩国推广造船

韩国造船业实现这一技术突破的过程也是艰巨复杂的。据国际造船网了解，早在2010年11月，大宇造船就联合浦项制铁、美国船级社等世界五大船级社，确立了“联合开发超低温用高锰钢和焊接材料”项目。

事实上，在正式设立这一项目之前，大宇造船和浦项制铁已经为了该技术的发展，开发了从预处理到焊接的坦克制造技术。随后，经过数年技术攻关，他们于2013年推出全球首款LNG储罐用低温高锰钢厚板产品，并于2015年实现量产。