2003年，一架刚果客机载169人起飞，落地时为何只剩下40人？

2003年5月9日，一位名叫卡特姆博的刚果（金）民主共和国警察，正坐在前往刚果（金）东南部的钻石城市卢本巴希的飞机上。

此时，他和他的同事们正在政府的安排下，前往加丹加省执行一次长达三四个月的重要任务。为此，政府甚至允许他们将自己的亲属都带上了飞机。

飞机缓缓起飞，坐在窗户旁边的卡特姆博正悠哉游哉地看着窗外的风景，作为刚果（金）快速反应警察部队中的一员，他是刚果（金）国内极少有机会乘坐飞机的一批人。

每次乘坐飞机时，他都会感觉到极大的愉悦。不过，这次的飞机乘坐人员异常得多，他们大声地吵闹起来卡特姆博有些烦躁，但也是司空见惯了。

二十分钟后，飞机平稳地飞行在刚果（金）的上空，机舱内的渐渐地安静下来，卡特姆博欣赏着窗边的景色，心情逐渐地好了起来，开始享受起来飞行的感觉。

但是，此时的卡特姆博还想不到，这段飞行的经历，将会成为他余生中，永恒的噩梦...

飞机起飞十五分钟后，卡特姆博有了些睡意，正打算趁机小睡一会儿，恢复一下精力。可突然间，他感觉到了一丝的微风。

卡姆特伯对此很是诧异，飞机上怎么会有风呢？

于是，他下意识地回头看了一眼。

令他没想到的是，飞机尾部的后舱出现了一道裂纹，而飞机也在此刻开始了剧烈的颠簸，拥挤的机舱内乱成了一团，喊叫声，求救声不绝于耳。

听到这些声音，卡特姆博也慌了，他死死地抓住了自己的座椅和行李架，将自己撑在了机舱内。

同时，身为一个警察的直觉让他意识到：飞机要出问题了。

正如他所预料的那样，随着一声巨响，机舱尾部竟然直接裂开了一个大洞，无数的风就此涌进了飞机了，飞机的尾部不断地碎裂。

更加可怕的是，靠近尾部的乘客正一个一个被甩出飞机。

有些人甚至狠狠地撞到了大洞上，连呼喊都来不及便被气流切成了两段。

机舱尾部不断裂开的大洞仿佛恶魔的嘴巴吞噬着一切。

这一幕给卡特姆博带来了极大的视觉冲击力，他害怕极了，便更加用力地抓紧自己的座椅，将自己的身体蜷缩在机舱的地板上，等待着死亡的来临...

但好在他的座位比较靠前，座椅将他的身体死死地拦着。卡特姆博仅仅是被风吹晕了过去。

这场空中浩劫足足持续了一个多小时，幸运的是，在飞行员的极力操作下，破损严重的飞机奇迹般地停在了起飞的金沙萨机场。

随后，大批的救援人员涌进了飞机里，搜索最后的幸存者。

而在飞机上晕过去的卡特姆博再醒来的时候，便已经在医院中了。

最终，这场空中浩劫以129人的死亡暂时告一段落了，但相信看到这里，相信很多人心中还有疑惑。

这场空难从何而来？它究竟是天灾、还是人祸？

正如前文所说，这场空难发生在2003年，彼时的刚果（金）是一个极度贫穷、极度落后的非洲小国。

即便到了今天，它依旧是联合国所认定的世界上最贫穷的国家之一，人均GDP仅为500多美元。

而这样一个落后国家的航空系统的糟糕程度，可想而知。

上世纪90年代，刚果（金）的航空系统开始起步，作为一个既没有工业基础，又没有经济基础的小国而言，刚果（金）航空的起步异常艰辛，整个国内连军用的都没有几架飞机，更不要说民用的了。

为了支持国内的航空事业的发展，刚果（金）国内省吃俭用的攒下一些资金用来购买客机。

当时恰逢苏联解体，继承大量苏联工业遗产的乌克兰，正在国际市场上以极低的价格，抛售前苏联留下的伊尔—76军用运输机。

于是，刚果（金）从乌克兰手中购买了几架伊尔76军用运输机后，简单地改造成了客机使用，刚果（金）的航空事业才勉强算得上步入正轨。

伊尔－76运输机由苏联伊留申航空集团在20世纪七十年代研制的军用大型运输机，同时也是世界上最为成功的一款重型运输机。

至今，世界上仍有近40个国家使用这款重型运输机，很多落后的非洲小国仍在将这款运输机改造成客机使用。

为了满足这些小国的需求，乌克兰政府还会“贴心”地在出售这些年久失修的伊尔76时给它加装一些座位，甚至配备专门的飞行员，以实现小国的“航空梦”。

因此，伊尔76得到了当时刚果（金）政府的青睐。而它也是本文的主角——5·9空难的罪魁祸首。

不过，虽说伊尔76是可以改造成运输机的，但对于刚果（金）而言，改造运输机的钱也不是一笔小数目。

所以，刚果（金）人选择了最简单粗暴、经济实惠的改造方式：

直接将飞机舱内的无用设备全部拆掉，仅仅保留几排座位，剩下的地方则全部放上简单的木椅板凳，甚至是用绳子做成的几个把手。

而大多数上了飞机的乘客们，便只能坐在没有安全带、没有的木椅板凳上，或者抓着绳子把手，颠簸地飞完全程，一路上晕机、呕吐是经常有的事。

但是即便如此，对于彼时的刚果（金）人民而言，能够乘坐飞机出行也是一种极其令人羡慕的事，因为这是只有官员和富人才能享受的事情。

毕竟，在到处都有战乱且治安极差的刚果（金），与其在飞机上颠簸呕吐，也要比走在陆路被人抢劫抓走要好得多。

而刚果（金）人民朴素的飞行梦，也让刚果（金）催生了一种新的职业：飞机偷渡客。

在刚果（金），如果你钱少，又想要坐飞机出行，便可以找这些飞机偷渡客们，仅仅需要很低的价格，便可以让他们把你带上飞机，享受一段“安全”、“自由”的飞机之旅。

这也就导致刚果（金）的飞机时常超载，一架核载150人的伊尔76改装客机被塞进二三百人是常有的事。

正如本文的主角，卡特姆博在空难后的采访中，就曾表示：本次出事的飞机最少搭载了300多人，官方透露的一百多人的死亡人数不是真实的。

更加离谱的是，出事的伊尔76上甚至还放置了一辆卡车，事故中的很多幸存者都是被卡车拦住了，才得以幸存。

并且，众所周知，飞机作为一种高精度的工业产品，需要每隔一段时间便进行维护和保养，这也是一笔不小的费用。

乌克兰卖给刚果（金）的伊尔76，早就是一些年久失修的“老家伙”的，乌克兰方面顶多给它进行一些喷漆之类的表面工程，让他看起来更新。

刚果（金）方面在买回这些飞机之后，就连改造都能省则省，更不要说维护和保养，当地仅仅只有一家修理厂，对出现问题的飞机进行一些简单的修理，随后便继续飞行了。

看到这里，想必诸位已经对这次空难背后的原因，有了一些了解，接下来便是对整个空难事故进行还原了...

正如前文所说，2003年5月9日这天，刚果（金）政府租用当地运输公司的一架伊尔76运输机改装的客机，将首都快速反应警察部队官兵送到刚果（金）东南部的钻石城市卢本巴希执行一次长达3、4个月的任务。

这些警察部队的官兵们被允许携带亲属与他们一起前往，在官方统计的数字中，官兵们加上亲属与机组人员，大概有169人，刚好满足伊尔76的核载人数。

但是，令人没想到的是，航空公司的人为了挣更多的钱，居然勾结了腐败的政府官员们。

这些腐败官员在飞机上，硬塞了一百多名偷渡者。

政府方面对此也是睁一只眼闭一只眼，毕竟刚果（金）政府对于飞行的安全性还是很有“把握”的。

值得一提的是，执行本次飞行任务的伊尔76已经在刚果（金）工作了7、8年，其间很少有过维护和保养。

若是算上他在苏联被制造的时间，它已经比很多乘客的岁数都大了，机身内部早已出现了很多问题。

若是其他公司的飞机，估计这么长时间没有保养已经早就报废了。

好在伊尔76是由苏联制造的，质量过硬，才能够支撑那么长时间。

但即便如此，这架伊尔76的寿命也是岌岌可危了，其中部分的机身已经出现了生锈和破损。

换言之，每一次飞行都是在拿乘客的性命在赌博。

就这样，这架伊尔76起飞了。

据飞行员描述，在最开始的一段时间内，飞机整体并没有出现什么问题。

但是在空中飞行35分钟后，突然间，飞机尾部的机舱壁出现了裂痕，随着飞行的继续，这个小裂痕不断地变大，并最终成为一个大洞，空难就此发生...

而在空难发生45分钟后，驾驶经验丰富的驾驶员顶着极大的压力将飞机开回了原先的机场并成功降落，这场伊尔76才幸免于难。

在飞行员将飞机开回机场后，刚果（金）首都的各大医院迅速出动，赶往事发现场抢救伤员。

那架后部漏了一个大洞的伊尔76，被紧急地送往里当地的军用修理厂进行修理。

40名幸存者则被尽数的送到了当地的名为Lufungula的军营医院，卡特姆博就是其中的幸存者之一。

其中一位幸存者就这样讲述他幸存的过程：

“在飞机上根本就没有几个座位，只有在机舱的舱壁边上有几张折叠椅。

人们要么就挤坐在一些板凳上，要么就干脆坐在地板上。在飞机后门突然脱落时，飞机突然左右剧烈摇晃，很多人就从飞机后门的洞口掉了出去。

我当时紧紧抓住机舱内用于包装弹药和军装的网袋，才没有被吸出舱外。当悲惨的一幕发生时，大家都惊呆了，机舱内顿时陷入一片混乱”

可见这场空难是多么地令人胆寒，同时也令人感到离奇。

但是，更加离奇的事情在于，当地政府在这场事故后的发言。

据美国有线新闻网的消息，在这场事故刚刚发生后不久，刚果（金）当地的通信部部长向外界透露，负责此事的刚果（金）空军官员向他报告仅有7人被吸出飞机。

并且，在事故发生后，刚果（金）政府严格命令当地媒体报道此事，并对事件的前因后果及具体的伤亡人数保持沉默。

就连129人的死亡数字，都是官方根据乘客减去幸存者（乘客：169人，幸存者：40人），粗略计算的数字。

若是根据幸存者的说法，加上一百多名扒飞机的偷渡客，这次空难至少造成了二百人的死亡。

时至今日，在刚果（金）国内，这件事这被隐藏了起来，没有任何的消息和官方方面的资料。仅仅有部分外国媒体对此事有过些许报道。

除此之外，据刚果（金）机场的工作人员透露，本次空难中出现事故的飞机，在军用修理场经历了简单的修改之后，又继续开始了飞行。

据国际航空组织的数据显示，刚果（金）是世界上拥有最坏飞行记录的国家，20多年中发生了大大小小十余起飞行事故，堪称是世界上飞行最不安全的国家。

但即便如此，刚果（金）人民以及刚果（金）政府依旧对飞机出行大为推崇，无他，仅仅是因为在刚果（金）数十年的战乱中，国内的陆路和海陆交通早已破败不堪。

当地人民只能够依靠飞机和船只实现远距离出行，这便是刚果（金）最为离奇或者说魔幻的地方。

设想一下，若是刚果（金）将国内发展航空业的资金用来改善国家的基础设施建设，是否现在的刚果（金）会大有不同？

但这些设想终究只会存在于“设想中”。这便是一个小国的悲哀之处所在。