浅析中世纪时期，欧洲探险家对东北航路开发失败的原因

#历史开讲#

文|木木

编辑|观星

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中世纪后期，航海仪器得到改进，十字测角器在航海活动投入使用，探险家通过测量太阳高度进行定位，提高了定位的准确性。

星盘通常被用以测量经纬度，它的使用大大便捷了航海家的深海航行，加强了地理位置的准确性。航海图和地理概念的发展为英国和欧洲人提供了现实基础。

13世纪，罗杰·培根和阿尔伯图斯·马格努斯、托勒密地图的发行加强了欧洲人的地理认知。

《马可·波罗游记》的刊行，促使欧洲人认识到大西洋是连接西欧和东亚的纽带。托斯卡内利的航行日志是了解大西洋状况的有力证据。

他在西行结束返国后，在信中告知阿方索五世国王：“杭州与里斯本同纬度，距欧洲5000里，在此次航行中，他在安蒂利亚岛发现了新航路。”

马丁·贝海姆地球仪是世界上第一个地球仪，它是在亨利库斯·马尔泰勒斯地图的基础上制作而成的，这代表了人们对当代地理的总体认知。

它显示了安蒂利亚在热带和亚速尔群岛的西南部，日本位于北纬8°-30°之间，马可·波罗所说的杭州则位于回归线处。

在此基础上，西欧诞生了大批的领航人物，如拉斯卡斯、费迪南德·哥伦布、历史学家奥维耶多、理查德·哈克鲁伊特等人，他们的作品展现了进军海洋的必要性。

为英国的航海扩张奠定了理论基础。指南针的改进是英国航海技术进步的重要表现。13世纪初，指南针传入欧洲，用于欧洲的海外探险。

随着指南针的使用，探险家不再受天气影响，能准确辨别方位。

“英国现存最早的指南针见于1545年沉没的“玛丽露丝”号。”15世纪，英国对指南针进行了改造，改造后的指南针更加准确。

同时，“水钟”在航海活动中投入使用，能精确计算航行距离和方向，这大大提高了航海的效率。随后发明的航海仪器，大大提高了航海活动的可行性。

如迪吉斯发明的大卫四分仪，利用太阳影子辨别方位；由天文现象仪所改造而成的夜航仪等，都为英国的航海活动提供了前提条件。现存最早的观象仪始于1540年。

航海仪器的进步和航海图的发展是英国进军海洋的坚实基础，尤其是四分仪、六分仪及夜航仪的发明，这对英国的北极探险具有重要意义。

如后文的约翰·戴维斯，在他的航行中首次运用四分象限仪，他利用四分仪精确定位，为英国绘制了加拿大北部的北极海域图，这成为后世探险家航行的重要参考资料。

早期的对外扩张理论，刺激了早期殖民者向未知土地的探索。英国为了实现与远东贸易，在商人冒险家的支持下，以理查德·钱塞勒和休·威洛比为首的大批英国航海家。

开展了对东北航路的开发，但在主观因素和客观因素的双重限制下，东北航路的探索并未给英国带来实质性的收获。因此，英国遂将重心转移到西北航路的开发之中。

休·威洛比和理查德·钱塞勒的航行，中世纪时期，为了到达中国和印度地区，欧洲人率先开始了对东北航路的探索。

16世纪，随着市场经济的发展，国内狭小的市场无法满足英国的经济发展，寻求羊毛、布匹的海外市场成为英国的首要目标。

在塞巴斯蒂安·卡博特归国后，英国人意识到西北航路开发无果。因此，英国商人对东北航路开发的兴趣日益增长。

爱德华六世末期，英国人便试图穿越大西洋东北海域向东航行，寻求通往蒙古和中国的海路。

在经过卡博特父子对北方海域的考察后，其儿子塞巴斯蒂安成为北方航海活动的权威专家。

1553年9月4日的一份报告指出，“伦敦人民给予塞巴斯蒂安·卡博特高度评价，认为他掌握了英国航海的秘密”。

在他筹措下成立的“商人企业家协会”，集资高达6000英镑，用于发现未知的低地、陆地、海岛和国家。

这次远征是英国第一次正规的军事行动，由3艘船组成，共计113人。休·威洛比爵士担任“博纳·斯佩兰萨”号指挥官，理查德·钱塞勒指挥“爱德华·波纳文彻”号。

探险队到达挪威北部时，食物开始变质腐烂。在经过罗弗敦群岛后，威洛比经全体讨论决定：“如果船队被风暴吹散，那将在瓦尔德集合”。

由于船队在北角突遇暴风雨，钱塞勒与船队失联。此后，威洛比一行经瓦尔德海湾到达位于北纬72°的古斯地地区。

俄罗斯探险家虽早一步发现此处，但在18世纪前，这里被西欧人视为“新发现的陆地”，即“威洛比之地”。

随后，威洛比船队继续沿俄罗斯海岸线向东北方向行驶，经科尔古耶夫岛、卡宁半岛北部海域的卡宁角、科拉半岛及摩尔曼斯克海岸，抵达诺库耶夫岛，驶进海湾抛锚停泊。

由于北极地区短暂的夏季接近尾声，严酷天气难以适航。因此，威洛比选择在此越冬。而他这一决定致使63名成员，全体罹难，无一生还。

有人说：“休·威洛比爵士回到拉普兰，全体成员冻死在阿尔齐纳·尼尔·凯戈尔港口。”

休·威洛比船队虽不是首次在北极越冬的探险队，但他们却因低估了北极高寒地区的严酷天气，从而导致重大灾难的发生，这是英国探险史上的巨大损失。

与休·威洛比相较而言，钱塞勒一行取得了巨大成功，他成功打通英俄海上通道，为英俄国贸易的开展奠基。钱塞勒与船队失联后，他如约前往瓦尔德海湾，与威洛比会和。

他们在此遇见苏格兰人，后者劝他返航。但钱塞勒一直秉持“不成功，便成仁”的信念，在苦等一周后，同伴仍杳无音信。他便选择继续前行。

他在穿越白海后到达“出现极昼的地方，阳光清晰地照射在浩瀚无垠的大海上。”船队驶进德维纳河河口，并成功抵达俄国的霍尔莫戈雷城。

在当地官员的引荐下，钱塞勒得到了沙皇伊凡四世的款待，并成功建立了英俄贸易联系，沙皇还派遣卫队护送钱塞勒船队回国，这为英俄贸易的开展奠定了坚实基础。

在对英俄航段的不断考察后，英国便完成了英俄航段的开发，以莫斯科公司为代表的英国与俄国进行海上贸易，并从俄方获得许多商业贸易和法律等特权。

在塞巴斯蒂安·卡博特的支持下，1555年，钱塞勒代表莫斯科公司，针对英俄两国的商贸事宜再度出使俄国，并与俄国使者涅比同程返航，但遭遇暴风雨的袭击。

他不幸殒命中途，俄国使者顺利到达英国，受到礼遇。虽然钱塞勒的航行开辟了英俄海外贸易航线，但英国也为此付出巨大代价，近2/3的船员命丧旅程。

这是继卡博特父子航行以来最大的灾难，这为英国探索东北航路带来了挑战和考验。

俄国探险家弗·尤·维泽指出，“1553年，英国人开辟了从欧洲抵达德维纳河两岸的海上商路。而对于俄国来说，威洛比和钱塞勒的航行，成功开辟了通往欧洲市场的商路。”

虽然威洛比给公司造成了巨大损失，但他对新地岛的考察扩张了欧洲的地理范围。而钱塞勒的航行成功打通了英俄航段，英俄通商的建立，扩张了英国的海外贸易市场。

同时，在航路的开发过程中，钱塞勒对挪威北部海域的考察，加强了欧洲人的地理认知，为后世探险家的航海活动提供了参考价值。

反之，威洛比和钱塞勒之行虽取得了一定成功，但它未能成功到达亚洲。

笔者认为主要原因有以下几点：其一，低估了北极地区的严酷气候，虽威洛比不是首次在北极越冬的探险队，但此次北上是英国对北方海域的首次探索。

由于地理知识的不完善，促使探险队对北极地区的气候缺乏正确认识，从而造成威洛比一行罹难。其二、航海技术的不完善和造船技术的欠缺。

从此次航行中暴露出造船技术仍存在一定缺陷，即抗风性差，船体构造不够结实；探险队在风暴来临时无法掌握船只的航向。其三、食品安全问题。

在海上航行中，食物安全成为海上探险的先决条件，食物来源多是即食类和干粮，食物变质和腐烂导致食物短缺，船员无法补充营养而导致的坏血症，是海上活动的重大威胁。

其四，无法正确把握通航季节。其五，缺乏效率高的破冰船。即便当今，也只有俄罗斯的破冰船能在北冰洋附近自由航行。

综上所述，以上这几点成为此次航行无法到达亚洲的主要原因，这也是英国人继续探索的原因之一。