15-16世纪，欧洲探险队对北方海域的考察，体现在哪些方面？

#历史开讲#

文|木木

编辑|观星

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16世纪中期，是英国人探索东北航路的重要时期，英国从俄国手里获取了欧洲东北海岸与鄂毕河河口以及周边海域的详细资料，并借鉴了俄国高超的航海技术。

继威洛比和钱塞勒之后，英国莫斯科公司试图在英俄航路基础上，继续拓展向东的航路，穿过俄国人口中的鄂毕河，寻找通往中国的海上航路。

于是，在英俄海上贸易开展的同时，英国继续派遣探险队前往俄国北方海域，寻找通往中国的航路。

1557年，斯蒂芬·巴罗担任指挥官，前往鄂毕河寻找东北航路。探险队越过北角，当行至科拉河河口时，他们遇到了以捕渔和捕猎为生的俄国人。

在俄国人卡布利尔的帮助下，他们于6月22日驶离科拉河河口，穿越摩尔曼斯克浅滩。在卡宁角东北角遭遇风暴袭击后，探险队在莫尔若韦茨岛进行休整。

在短暂休息后，船队经科尔古耶夫岛，穿过伯朝拉河河口进入大海。探险队继续向东行驶，在约北纬72°42′的海域发现了新地岛的附属岛屿，而此时探险队已经偏离航向。

25日，我们迎风到达北纬70°20′，在太阳照耀下，我们发现西南边有一条巨大的鲸鱼，我们本可以用刀子或其他武器刺死它，但我们不敢贸然行动，因为我们怕它会越过船只。

它的背和船体一样宽，下潜的时候，在水里发出可怕的声音，如果不知道是鲸鱼的话，定会大吃一惊。但是，感谢上帝！我们很快便越过了它。

至此，鲸鱼首次出现在探险家的视野，新物种的出现，加强他们了对海洋的认识。截止目前，他们还不知道这可怕的生物在未来给他们所带来的巨大利润。

31日，巴罗探险队停泊在瓦加奇群岛，由于风暴和流冰的影响，探险队东行进度缓慢，仍未进入喀拉海海域。

由于通航季节将要结束，于是巴罗被迫返航，在霍尔莫戈雷港湾越冬，次年返国。

虽然巴罗未能突破俄国所到访过的未知地区，但他此次航行引发西欧人对东北通道、北方海域的兴趣，传播了北极海域相关信息。

对后世探险家深入北极考察和对北极海洋问题研究发挥重要作用。随着英俄贸易日趋紧密，莫斯科公司派遣了许多探险家继续向俄国进发，寻找远东的航路。

1557年，安东尼·詹金森再度前往白海，后经伏尔加河进入里海，并于1558年12月到达中亚商业中心布哈拉，但由于中亚地区战争不断，此次航行便无果而终。

因此，英国在该时期对东北航路所做的尝试虽然取得了一定的成果，但该阶段的探索仍未突破俄国人的探索范围。

此外，航路开发耗资巨大，在一系列的尝试中并未给英国带来实质性的收益，这对英国的东北航路的开发带来了一定挑战。

而查尔斯·杰克曼和亚瑟·佩特探险队的挫败，标志着东北航路的失败及希望破灭，使得英国将寻找东北航路项目暂且搁置。

1580年，在莫斯科公司的支持下，加快了对东北航路的探索进程。于是派遣亚瑟·佩特和查尔斯·杰克曼担任指挥官，寻找一条经瓦加奇岛，沿喀拉海越过俄罗斯北部海域。

通往中国北京和杭州的海上航路。6月23日，探险队船只抵达瓦尔德港，待杰克曼船只维修之际，佩特向东前往考察“威洛比之地”。

7月6日，受坚冰和风暴的影响，他们东进进程十分缓慢。佩特探险队先后到达新地岛，经伯朝拉海东部海域进入喀拉海，向东南方向行驶。

佩特船队在拜达拉塔湾入口处与杰克曼会合，后来在严酷的气候和坚冰的逼迫下，船队再次分离。佩特于12月返回英国，而杰克曼被迫停靠在挪威一个港口越冬。

次年2月，杰克曼和丹麦船只启程向冰岛出发，不幸失踪。自此，英国的东北航路探索活动遭遇巨大挫折。

众多探险家命丧北方冰海，而远洋航行带给英国巨大的损失。但此时的英国忙于与西班牙展开海上竞争，西班牙对英国的北方航路具有掣肘作用。

因此，英国亦无法兼顾东北航路和西北航路的开发，面对东北航路所带来的巨大损失，英国将注意力转向西北航路的开发之中。

16世纪，英国为打破牢笼，展开对东北航路的探索。威洛比和钱塞勒之行开通了俄国航段的路线，为英国海外贸易开辟了新市场。

此外，英国从俄国获得了一系列特权，并获取了关于东方的详细资料，深化了英国对东北航路的认知。

俄国高超的航海技术也为英国提供了技术上的指导。但佩特和杰克曼的航行未取得重大进展，探险队仅完成了对尤戈尔半岛的探索。

继威洛比之后，杰克曼船队的失事给莫斯科公司带来沉重打击，从而使得探索东北航路的计划暂时搁置。

在东北航路的挫败和西班牙的海上垄断的双重作用下，英国转向西北航路的开发之中。

在大航海时代，葡萄牙、西班牙率先采用海外探险到达非洲、印度及中国，通过香料、黄金及奴隶贸易完成了资本的原始积累。

对东方财富的渴望成为欧洲对外扩张的思想基础和动力。而位于不列颠岛的英国三面环海，国土狭小，资源匮乏，狭小的国内市场难以满足经济的良性发展。

在内忧外患的威胁下，如果要寻求本国的良性发展，就必须对外扩张。造船技术的改进和航海技术的完善为英国提供了海外扩张的条件。

英国对东北航路和西北航路的探索活动是为突破传统封锁路线的决策，虽然钱塞勒的航行打通了英国和俄国的海上航路。

英俄贸易的开展为英国开辟了新的海外市场。但当时的技术条件无法突破北极海域的坚冰，伴随威洛比探险队的罹难和杰克曼船队的连连失事，众多探险家命丧冰海。

每次航行便会消耗大量资金，这给英国带来了巨大损失，从而使得英国被迫搁置对东北航路的探索。但对英国而言，如果要掌握海洋霸权，首先要突破西班牙和葡萄牙的海上封锁。

寻找一条安全的北极航路。所以，西北航路则成为英国向东方进军的唯一途径。15世纪末，为寻求英国的良性发展，社会稳定与商业发展成为英国的首要目标。

寻找东方的黄金和香料，在东方开展海外贸易及殖民掠夺，成为英国积极对外探索和勘察的主要动力。

在此过程中英国的航行大致经历了三个阶段，即近岸远洋航行、极地冰海航行和跨洋远洋航行。

该时期的航海活动主要由卡博特父子及亨利·哈德逊所进行的。通过英国的早期探索，英国在北美大陆发现了新出路。

约翰·罗斯认为，西北航路是英国所特有的，约翰·卡博特是近代英国西北航路探索的第一人。

他精通航海，热衷于寻找横跨大西洋的海上航路。自他以后，英国便开展了几个世纪的远航活动。1496年3月5日，威尼斯人约翰·卡博特及其儿子获得了英王亨利七世的航海特许权。

他的继承人和代理人有充分、自由的权力和能力航行到东、西、北的各个地区、国家和海域。

同时，国王派遣“马修”号，去寻找和发现在此之前基督教徒所不知，且拥有异教徒的岛屿、国家及地区。

在新发现的地区，他们可以采取征服、占领的方式，将其打造成英国的殖民地。拥有其统治权和管辖权。他们只需要为国王缴纳20%的税款作为报酬。

约翰·卡博特对西北航路的航海活动，是英国进军北方海域的标志。在获得英王的特许权后，1497年5月，“马修”号载着16名布里斯托尔人和1名勃艮第人从布里斯托尔出发。

他们向西行驶，寻找东方的“香料群岛”。探险队经伊比利亚半岛西部，沿西北方向行驶，经戴维斯海峡向西南方向行驶，到达北美大陆东部。

从洛伦佐·帕斯夸利戈给他弟弟的信件中得知：“约翰·卡博特此次航行在700里格的地方发现了加拿大地区，再沿西南方向行驶300里格”。

最终于到达今纽芬兰岛北部的德格拉特角，发现因纽特人。当地人身穿兽皮，在作战时使用弓箭、长矛、飞镖、木棒和吊索。

这块土地非常贫瘠，这里拥有许多白熊、鹿、马及其他动物。在对其进行占领后，他们朝东南方向驶去，在经过布雷顿角后，到达拉布拉多海岸的纽芬兰渔场。

8月6日，约翰·卡博特一行返回布里斯托尔。卡博特的归来在英国引起了巨大轰动。卡博特和其他人都认为他找到了通往亚洲的捷径。

他向英王说道：“纽芬兰渔场拥有不计其数的鱼群。因此，英国无需再前往冰岛购鱼。”

亨利七世对卡博特的航行深感满意，授予他海军上校的称号，并赐予他10英镑和年金20英镑，以示褒奖，并将新发现的陆地称为纽芬兰。

此外，从莱蒙多·迪·索奇诺的信件可知，约翰·卡博特此行发现了“七城之岛”。

在卡伯特发现纽芬兰渔场后，虽然未能立马开发该渔场，但在北美殖民地建立之后，英国则加强了对该渔场的重视，为后来英国捕渔业的发展奠定了基础。