自行车王国：自行车比人还多的国家 国家付钱让人们骑自行车

荷兰是一个拥有1700万居民和2300万辆自行车的国家，自行车的数量已经超过了人口的数量。

如今，这个国家希望更多的人选择骑自行车，并且愿意出钱支持他们。

一、鼓励更多人骑自行车

最近，荷兰政府宣布将投资3.9亿美元用于自行车基础设施建设，以便更多人能够骑自行车上下班。

根据荷兰基础设施和水利管理部的消息，他们将把15条路线发展成为“自行车高速公路”，

为骑自行车者提供便捷的通行条件，并且计划建立25000个自行车停车位，升级60多个自行车存储设施。

负责这一项目的国务秘书斯蒂恩杰·范·维尔德霍芬表示：“我的目标是确保人们能够轻松地上下班、上学，或是拜访家人和朋友。”

虽然荷兰的人们骑自行车已经很普遍，根据荷兰交通政策研究所的分析，2016年，荷兰居民四分之一以上的出行方式是自行车。其中只有25%的骑行与工作相关，37%的骑行是为了休闲，其余的骑行用于上学、购物或其他活动。

维尔德霍芬指出，超过一半的通勤者住在距离工作地点不到15公里的地方，而他们的通勤距离不到7.5公里，这段距离完全可以用自行车代步。

二、国家提供经济支持

目前，荷兰通过每公里0.22美元的税收减免来奖励通勤者骑自行车，每家公司决定员工自行车路线的距离。然而，荷兰基础设施部表示，这种福利目前并不为人所知，许多雇主并不支持这项政策。政府希望通过更好的推广方式，让更多的公司参与进来，改变这种状况。

目前已经有11个主要雇主承诺采取措施为员工的自行车通勤提供资助，并且政府敦促雇主为骑自行车上下班的员工提供更好的设施，比如在办公楼内设置淋浴设施。

三、自行车文化

如今，荷兰以自行车文化而闻名，但这个情况并非始终如此。阿姆斯特丹大学城市自行车研究所的研究员梅雷迪斯·格拉泽表示：“在上世纪六七十年代，许多荷兰城市为了给汽车让路，减少自行车道。”直到20世纪80年代末和90年代初，自行车和步行优先政策才开始实施。

四、荷兰的自行车热潮

由于多种原因，荷兰出现了“自行车热潮”，导致人们骑自行车的比例大幅增加。其中的原因包括1970年的石油危机、1960年和1970年的反对拆除高速公路的社会运动，以及城市高密度土地使用对短途出行的鼓励。

如今荷兰是世界上少数几个将骑自行车作为主要交通工具并予以认真对待的国家之一。新的自行车高速公路计划中包括一条连接阿姆斯特丹和首都郊区阿姆斯蒂芬的路线，以及连接北部大学城格罗宁根和位于德伦特省的城市阿森，这个地区被人们称为“自行车省”。