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为什么乘坐飞机必须要系安全带高铁不用呢(高铁更加舒适安全)

我要新鲜事2024-01-14 21:15:170

我们都知道,不论开车还是坐车,都要系好安全带,关乎生命的都是头等大事,然而一个奇怪的现象却令人感到诧异。

为什么坐飞机时,需要系安全带,而坐高铁时,却没有安全带?

以空难死亡率来讲,飞机一旦在万米高空发生事故,死亡率无限趋于100%,既然如此,系不系安全带又有什么分别呢?

再者,以我们驾驶、乘坐私家车的经验来看,在陆地上发生碰撞时,安全带能牢牢固定住身体,不至于被甩出去,但高铁却连个安全带都没有,这是为什么?

飞机为什么要系安全带?

当外界风速或风向突然发生水平、垂直方向的变化时,会影响飞机的升力,气流大小跟影响飞机升力大小呈正比,特别是在飞机起飞、降落和穿越云层时,飞机都会发生一定程度的颠簸。

飞机在航行到一定高度后,不可避免的会受到气流影响,即便艳阳高照的晴天,也会出现不可预测的颠簸,并且颠簸发生的概率,会受到气候变化的影响,但即便是全球最先进的颠簸预报和探测系统,都无法提前预测晴空颠簸发生的时间和地点。

虽然目前全球的飞机,都可以在短时间内通过下降几百米高度的形式来躲避颠簸,并且飞机的结构和零部件,也足以正面对抗气流颠簸,但乘客所需要面对的危险却要大很多。

从国际航空运输协会的统计数据来看,每年商业飞机遭遇的颠簸次数高达约5000起, 而乘客面对颠簸最好的办法,就是系好安全带。

咱们假设一下,当飞机急速下降,如果没有安全带固定身体,人体的头部会受到撞击,轻则痛一会,重则不排除当场死亡的可能性。

此外,飞机在颠簸时,乘客头顶的行李也会跟着一起颠簸,例如2019年5月6日,英国航空一架波音777计划从飞往佛罗里达州,结果途中遭遇颠簸,行李舱被撞击损坏后,大量行李砸落下来,导致14人受伤。

所以,即便空难死亡率出奇的高,但由于飞机所在环境的不稳定性,导致乘客如果不系安全带,受伤的可能性将大幅度提高,为了保障乘客除了飞机事故以外的安全,系好安全带是有必要的。

为什么时速高达350公里的高铁,却不需要系安全带?

有人说,高铁系安全带不舒服?

别笑,还真有这回事,芬兰在1999年对一条高铁做过测试,加装了271套安全带后,绝大多数乘客反应,乘坐高铁时系安全带影响体验,不舒服所以拒绝系带。

但是在安全面前,舒适度是小事,真正导致高铁不配备安全带的原因主要为“安全”。

这不是一句废话,高铁不配备安全带,反而有助于提高乘客安全性,首先,高铁很难发生事故,中国高铁技术水平世界第一,硬币在时速350公里的复兴号上仍然能保持稳定性,而且列车的加速、降速幅度是逐层缓慢增加或递减,不会出现飞机那样突然性的颠簸。

此外,高铁在轨道上行驶,无砟轨道上没有障碍物,前后方的轨道上也被高铁系统严密监测,很难出现两辆列车相撞的情况。

既然硬币在高铁上的稳定性都如此之高,我们坐在座位上,完全也不会感到颠簸,这跟乘坐飞机是两个概念。

重要的是,我国有关部门在夜间会对高铁进行检修保养,铁路、电网也是如此,所以咱们乘坐的高铁,每天的安全系数都非常高。

但凡事也不能说绝对,有些自然灾害是无法预测的,而很多高铁路线都要穿行在大山中,一旦发生泥石流等塌方,就会对高铁轨道造成冲击,列车有可能发生事故。

此时,我们第一时间联想到的是“轿车撞击”,在系好安全带和安全气囊的情况下,也不敢保证能安全脱身,而且列车的时速要远高于汽车,此时的撞击该怎么办。

由于高铁系统的特殊性,导致铁轨在很长一段距离内,都只有一辆列车,遇到塌方等情况可以进行有效减速,如果实在避之不及,撞击到了上体或因石块导致脱轨,人体也会因惯性受伤。

虽然高铁没有安全带,但高铁的座椅属于“安全防撞座椅”,能承受较大幅度的冲击,人体和防撞座椅相撞后,所受到的伤害并没有想象中那么大。

更重要的是,一旦列车厢体遭遇挤压,在没有安全带的情况下,乘客可以使用破窗锤,迅速逃出来,变相提高了生存能力,而一旦前后座椅因撞击被卡住,安全带设备受损的情况下,很容易出现安全带“卡死”等情况,反而不利于迅速脱身。

欧洲铁路部门曾经也考虑过是否要加装安全带,于是他们对铁路事故进行了深度分析,发现在纵向撞击的情况下,因安全带获救的人数为11人,而因安全带固定,失去逃生机会的人数高达88人,所以看似不合理的背后,实则完全可以解释的通。

总结,“高铁配备安全带的弊大于利”,所以不仅是我国,其他国家的高铁也是如此。

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