民营加油站的油为什么那么便宜?

我要新鲜事2023-12-31 19:32:430阅

最近老同学聚会，晚上跟朋友吃烧烤，恰巧聊到“加油”的话题，几串烤肉、两杯啤酒下肚，朋友开始大吐苦水，抱怨车子发动机前几天大修，花了1万多块钱，明明才开了5~6年，为什么发动机会损坏了呢？

4S店给出的答案是“频繁加劣质油”，后来朋友反应过来，他说自己一直去民营加油站，图的就是一个便宜，同样加满油箱，民营加油站往往要比两桶油省100~150元，每年都能省下不少油钱。

听到这里，我心里一咯噔，因为我也加了近7年的“私油”，难道我的发动机也处在“崩溃边缘”？行驶过程中，因发动机问题突然发生事故怎么办？万一开高速又怎么办？

的确，民营加油站的价格比中石油、中石化要低很多，还经常有优惠活动，越想越不对劲，为此，我急忙找到一位在民营加油站工作了6年的高中老同学，跟他说了下我的顾虑，没想到老同学却在电话那头笑了起来，跟他聊了很久，我把学到的知识整理一下。

汽油的热值、残碳量、含水量和含硫量，都会影响汽车发动机的工作，热值不符合标准，会影响发动机燃油的消耗率；残碳量过高会导致发动机内部堆积的碳越来越多，长此以往不仅会影响发动机燃烧效果，还会损坏发动机活塞及其他零部件；汽油中含水量过高，会降低发动机燃油泵的润滑效果，影响发动机性能；含硫量较高的汽油会降低机油的润滑度。

目前国内主要有三种油来源，分别是国营加油站、民营加油站和小作坊。

以前我国交通不发达，柴油输送不均匀，导致很多地方的柴油发电机无法及时运作，市场上的柴油严重供不应求，小作坊拿不到原油，但有些人开始剑走偏锋，他们收集轮胎等石油产品，通过多次裂解和提炼，最终得到了柴油和汽油等油品。

在小作坊制油过程中会大肆污染自然环境，并且提炼的油品质量又很低，但当时发电机的标准是“能用就行”，赶紧加上柴油发电，其他的也不管这么多，于是这些低质油经过燃烧后，除了会再次产生大量有害颗粒物污染动植物和空气外，还会对发动机造成较大的损伤，面对如此大的隐患，仍然有车主只看中小作坊的低油价，将安全抛之脑后。

我国对于石油产品的销售有着严格的把控标准，很明显，小作坊并没有相关合格资质，所以他们在售卖时，除了不能保证油品质量外，也不会提供相关发票等证据，在加了小作坊的油后，汽车发动机是否损坏，大概率只能由消费者承担，维权极其困难。

不过话说回来，这些小作坊肯定是非法的，在近些年国家在严厉打击下，目前全国绝大多数城市都看不见了，只有一些偏远的村庄地区还偶有看见，在此奉劝大家，对私人贩卖的汽油、柴油要避而远之，否则真是害人害己。

那么民营加油站的油品到底如何呢？为什么价格要比中石油、中石化要便宜很多？

要搞懂这里面的门道，就得知道民营加油站的油到底从哪来，是不是跟小作坊一样？

虽然在我们的印象中，中石油和中石化在全国有上百家炼油厂，但在石油产品需求量日益庞大的当下，两桶油旗下的炼油厂也不堪重负，所以就诞生了地方炼油厂，类似于“两主一辅”的模式，而且地方炼油厂的标准都跟两桶油一模一样。

当然，不管两桶油还是地方炼油厂，他们所提炼的油都会由质量技术监督局来检测，达到标准的油才会被打上铅封和黏贴合格证，只有这样的油才会被允许投放到市场上去销售。

民营加油站在石油产业链中，只是扮演着“终端销售商”的角色，他们并不具备跟两桶油一样有提炼、加工原油的资质。

既然民营加油站是“终端销售商”，岂不是他们可以随便找人进货？

实则不然，我国对石油的把控非常严格，而民营加油站要正常营业，除了需要具备相关危险品经营许可证、成品油零售许可证、工商注册登记等资料之外，还要跟批发经营成品油资格的企业签订供油协议。

从上文得知，“具备批发经营成品油资格的企业”除了两桶油就是地方炼油厂，简而言之，民营加油站在开业之前，就需要跟两桶油或地方炼油厂签订协议，所以这么来看，民营加油站所售卖的油，跟中石油、中石化卖的油是一样的，都符合相关国家标准。

既然如此，为什么民营加油站的油要比两桶油更便宜呢？

首先就是运营成本，虽然两桶油在很大程度上“自产自销”，但提炼的油需要统一进入油库，随后各地中石油、中石化加油站分别从油库中进货，自然增加了很多运输、储存成本。

而且中石油、中石化为了构造全国稳固的供油体系，即便在偏僻地区也要设立多个加油站，导致两桶油全国加油站数量高达5.2万座，而且偏僻的加油站也得配备工作人员，不过其中的问题是，两桶油存在冗员问题，以每座加油站配备10人，那么5.2万座加油站也才52万人，从2019年数据来看，两桶油的员工总数量大约在86.27万人，2019年总支出薪酬约2370亿，人均年收入约27.4万，很显然，两桶油在冗员问题，进一步增加了其运营成本。