全球八大最顶尖的自动驾驶强国，谁名列前茅？

一、中国

全球自动驾驶地位：中国是全球最大的自动驾驶专利布局目标市场，全球共有58%的自动驾驶专利在中国布局。

中国已是自动驾驶的重要强国。全球大约有43%的自动驾驶发明专利来自中国，大幅领先美国25%、韩国9%、德国9%、日本8%等欧美发达国家。中国也成为全球最大的自动驾驶专利布局目标市场，全球共有58%的自动驾驶专利在中国布局。在中国从自动驾驶技术追赶者向领跑者转变的过程中，中国企业做出了奠基性的贡献。

中国的自动驾驶领头羊百度曾经于2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。根据资料显示，作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度拥有业内领先的技术及成熟的自动驾驶解决方案，很早之前测试总里程超过3600万公里。

中国知识产权杂志网站公布了全球自动驾驶领域发明专利企业排名，统计出在全球专利数据库中专利公开族数排名前10的公司；其中，百度公司以3477件的申请量居榜首，丰田3392件、博世2552件、本田2466件、现代2024件分列2-5位。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏曾说过两句话，一是到2030年，没有自动驾驶能力的电动车，将完全没有竞争力；二是就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。

值得一提的是，2021年全球知名调研机构 Guidehouse 连续将 Apollo 列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一，是领导者阵营唯一的中国企业。百度已成为全球四大自动驾驶领导者之一，也是唯一上榜的中国公司，拥有全球最多的高级别自动驾驶专利。百度研发投入超过200亿，高于全球任何一家电动汽车公司。

值得一提的是，萝卜快跑已在北京、重庆、武汉、长沙、阳泉等城市开展自动驾驶商业化出行服务，总订单量很快超过100万单，其中重庆、武汉已实现车内无安全员的自动驾驶商业化出行服务。

中国道路复杂程度远高于美国，因此，自动驾驶在中国道路测试的含金量也远高于美国，这是全球业界公认的观点。百度曾经在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系下全面发力，从各方面保障乘客的出行安全和乘坐体验。

截止2022 年 3 月，百度百度自动驾驶中国专利申请累计公开量 3700 余项，位居中国第一，其中高级别自动驾驶全球专利族数 1000 余项，排名全球第一。

中国的 C-V2X（ 蜂窝车联网 ）技术成为全球车联网唯一的国际标准，并推动了国际 3GPP 标准组织制定了相关的标准。

值得一提的是，《中国制造2025》提出，到2025年建立完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套及产业群。在技术、政策、市场等多重动力的共同推动下，自动驾驶技术不仅将持续重塑汽车行业的面貌，也将引领交通建设、能源系统、城市形态等的深度变革。相信通过百度等先进中国企业的创新引领，中国在通往未来交通强国的道路上必将能够行稳致远。

据IHS Markit预测，到2040年，全球将有3300多万辆无人驾驶汽车上路 (届时预计年销量自动驾驶汽车情况：中国1450万辆、美国740万辆、欧洲550万辆、日韩等其他全球市场630万辆)。

二、美国

全球自动驾驶地位：全球无人驾驶的发源地，美国是全球最早开始无人驾驶研究的国家。

美国是全球无人驾驶的发源地。美国是全球最早开始无人驾驶研究的国家，至今仍掌握着全球领先的技术。美国曾经在无人驾驶人才积累和技术迭代上拥有先发优势，使得美国在无人驾驶领域拥有足够的权威和话语权。

历史上，2011年，美国内华达州第一个批准无人驾驶汽车运行，之后，加州、纽约州等40多个州陆续颁布了自动驾驶汽车相关的法律和行政命令。值得一提的是，美国也是世界上第一个向公众发布无人驾驶汽车开发和应用指南的国家，2020年初，美国交通部公布了最新的自动驾驶汽车准则4.0(AV 4.0)，为各州和地方政府、汽车测试商以及所有利益相关者提供了统一指导。值得一提的是，美国公众可在在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、德克萨斯州、明尼苏达州和密歇根州的多个城市使用Waymo、Cruise、Motional和May Mobility提供的无人驾驶出租车服务。

2021年1月，美国交通部发布了《自动驾驶综合计划》（以下简称为《综合计划》）。值得一提的是，美国无人配送的“超级独角兽”公司Nuro诞生于美国，创办6年来，Nuro总融资金额已经高达21美元，公司估值也提升至86亿美元，位列全球赛道第一。

谷歌是全球第一家搞自动驾驶的公司，无论是专利还是测试里程在美国都遥遥领先。谷歌也成为了世界上第一个拥有自动驾驶许可证的企业。值得一提的是，2015 年，谷还邀请德克萨斯州的一位盲人，坐上了没有方向盘没有刹车油门的无人车，这成为世界上第一辆完全无人驾驶的车走上公共道路。

据报道，过去 20 年间，亚马逊成为美国五大科技巨头中申请下一代汽车驾驶技术专利最多的公司。亚马逊共申请 1649 项专利，位居首位。其次是 Alphabet，总数达到 1355 项

值得一提的是，据世界四大会计事务所之一德勤最近的调查报告《Examining Auto‘s Future： 2020 Deloitte Global Automotive ConsumerStudy》显示，美国至今仍然有48%的人对自动驾驶汽车并不信任。

三、德国

全球自动驾驶地位：德国成为世界上第一个允许完全无人的自动驾驶汽车上路行驶的国家。

德国一直在全球自动驾驶领域扮演着“先驱者”角色。欧洲拥有有40多个国家。尤其在无人驾驶政策颁布方面，以德国、英国、法国为代表。其中，德国最为激进。德国政府认为，在国际自动驾驶法规建立之前，需要建立一个过渡自动驾驶的法案。值得一提的是，德国作为传统的汽车生产大国，汽车又是德国的支柱产业，德国必须在自动驾驶领域发挥领导作用。

德国乘用车产量雄踞欧洲第一，是第二名西班牙的两倍多。尤其在自动驾驶专利数量方面，德国曾经是排在全球第一。但与其他国家不同，德国发展自动驾驶走的是比较务实的路线。德国人通过申请大量的自动驾驶专利来储备技术，逐步往实践靠拢。数据显示，大名鼎鼎的博世所持有的自动驾驶专利数量（2010-2017.7）达到了958项，远高于排名第二的奥迪（516项专利）和排名第三的Continental。著名的宝马所获得的专利也达到了370项。值得一提的是，宝马和奥迪也一直引领德国汽车科技发展方向，全球首辆实现L3等级的量产汽车出自于奥迪。在自动驾驶领域，宝马已拥有超过10年的研发经验，积累了大量突破性关键技术。

早在2017年，德国通过了第一部关于自动驾驶的法律，但是该法律并没有为提供无人驾驶员在驾驶过程中的法律框架。德国联邦委员会通过《自动驾驶法》草案，允许L4级完全无人驾驶汽车于2022年正式出现在德国的公共道路上。该法案的通过，意味着在自动驾驶应用上，德国已经走在世界前列。德国联邦交通和数字化基础设施部部长朔依尔（Scheuer）表示，“德国将成为世界上第一个将自动驾驶汽车从研究实验室运送到大街上的国家。”

四、英国

全球自动驾驶地位：英国曾推出了世界领先的“自动驾驶汽车测试操作规范”。英国创建互联与自动驾驶中心，确保英国在研发和测试自动驾驶汽车领域成为世界领导者。

英国政府方面宣布，到2025年将在道路上广泛推广自动驾驶汽车，同时政府将制定新的法律并准备1亿英镑发展资金。

英国自2015年以来，一直致力于让英国成为世界上开发和部署自动驾驶汽车技术最成熟的地区之一。但事实上，英国在无人驾驶政策和测试方面都已经稍显落后了。由于不甘在商用上落后于他人，英国政府特别拨款建设六个项目，推动英国自动驾驶汽车行业。包括建设基础设施帮助企业测试无人车、推动自动驾驶汽车在城市之间和乡村地区提供运输服务等。

2015年，英国交通部和商业、能源与工业战略部联手，共同创建新机构——互联与自动驾驶中心，确保英国在研发和测试自动驾驶汽车领域成为世界领导者。2019年2月，英国推出了新版世界领先的“自动驾驶汽车测试操作规范”。

英国作为第四次工业革命的典型应用，无人驾驶成为捷豹路虎、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等汽车巨头新的竞赛场，无疑也是英国势在必得的主战场。

五、日本

全球自动驾驶地位：日本日产联手世界领先的网络服务公司DeNA推出了Easy Ride无人驾驶出租车。

日本政府之前计划到2020年在高速公路等一定驾驶环境下正式开展自动驾驶和在一定区域内实施无人驾驶，2025年在所有高速公路上实现自动驾驶，并允许卡车公司组建自动驾驶货运车队。值得一提的是，日产联手世界领先的网络服务公司DeNA推出了Easy Ride无人驾驶出租车。

日本是除美国外在全球范围内较早开始无人矿车研发的国家。早在2008 年，日本工程机械及矿山机械巨头小松就开始与矿业公司力拓(Rio Tinto)合作，在智利和澳大利亚皮尔巴拉地区试验自主研发的自动运输系统(AHS)。2016年，小松发布的无人矿卡就已经将无人驾驶的概念执行得非常彻底，直接取消驾驶室，通过对车身载荷分布进行优化。

日本企业也在加大对自动驾驶的投入，同时推动联盟的形成。其中，以丰田为首的日系车企和供应商加速了对自动驾驶初创企业的投资和收购，同时在技术方面不断加快车联网、自动驾驶平台等方面的部署和研发。2022年2月，日本川崎重工、ZMP、TIS、Tier lV、日本邮政、松下、本田和乐天集团8家公司成立了一般社团法人机器人配送协会，普及无人配送服务。

日本是全球农业人口老龄化最为严重的地区。尽管日本农民收入在全球农民收入中名列前茅，但日本大多数年轻人仍不愿留在农村从事农业生产。日本三大农机公司都于2018年开始发售无人农机，然而不菲的价格阻碍了无人农机在日本的普及。

六、韩国

全球自动驾驶地位：韩国在自动驾驶芯片、自动驾驶仿真测试等领域拥有全球领先的企业。

韩国国土交通部之前公布《第三期汽车政策基本规划案》（2022～2026年），提出到2027年实现自动驾驶汽车的商业落地，到2030年普及450万辆电动汽车、氢燃料电池汽车的目标。韩国政府公布《移动创新路线图》，制定自动驾驶普及“三步走”计划，即到年底成为继日本和德国后，第三个允许L3级（有条件自动化）自动驾驶汽车上路的国家；到2025年实现L4级（高度自动驾驶）自动驾驶巴士、摆渡车商业化；到2027年推出L4级乘用车。

韩国自动驾驶汽车产业涉及的五个重点领域，即监管环境、自动驾驶车辆测试及部署、责任划分、数据隐私与安全、以及5G与通信。值得一提的是，韩国在自动驾驶芯片、自动驾驶仿真测试等领域拥有全球领先的企业。

2020年5月，韩国《自动驾驶汽车法案》正式生效，允许指定自动驾驶汽车试点区，在试点区内可以使用自动驾驶汽车提供有偿乘客搭载和送货服务。

2022年2月，韩国科学和信息通信技术部表示，为加强自动驾驶产业竞争力，计划2022年向技术开发追投283亿韩元。加上此前宣布的到2027年投资1714亿韩元，以实现“L4级或更高级别”自动驾驶的商业化，该部门将在自动驾驶技术开发上投入近2000亿韩元。韩国汽车巨头现代集团之前也表示，曾计划2022年上半年将在首尔市内试点无人驾驶服务。

七、以色列

全球自动驾驶地位：以色列在自动驾驶环境感知、网络安全等技术领域处于世界领先地位。

以色列是很多自动驾驶初创企业的摇篮。据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，以色列约有40%的人工智能技术直接面向自动驾驶赛道，诞生过800多家相关企业，涵盖计算机视觉、语音控制、网络安全、大数据等领域。其中包括全球领先的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商Mobileye、全球激光雷达的领先者Innoviz，这些公司帮助以色列在自动驾驶环境感知、网络安全等技术领域处于世界领先地位。

值得一提的是，以色列不但拥有数量庞大的自动驾驶公司，其创新程度也引领全球。尽管没有大规模生产汽车，但在以色列政府、科研院所和企业的大力推动下，以色列智能交通技术快速发展，形成了良好的汽车技术创新生态系统，已经成为全球自动驾驶和智能交通的全球实验室。

八、新加坡

全球自动驾驶地位：全球第一款无人驾驶出租车就在新加坡载客。

新加坡是亚洲地区采纳自动驾驶技术的条件最成熟的国家，在全球则排名第二。

之前调研机构KPMG（毕马威，四大国际会计师事务所之一）根据政策与立法、科技与创新、基础设施和消费者接受程度4个标准，为全球25个国家进行评估排名后，公布了最新的自动驾驶技术条件成熟度指数。新加坡以24.32分，名列第二，仅次于荷兰；第三是挪威；美国第4；瑞典第5。

新加坡国在政策与立法和消费者接受程度的评分，高居榜首；基础设施方面，排名第二。新加坡政府将在2022年起，于三个镇试行无人驾驶巴士服务。无人驾驶巴士会以“随需而至”（on-demand）的方式运作，该镇亦会有无人驾驶接驳巴士服务，乘客到时可以透过手机招呼无人巴士。

新加坡是典型的“城市国家”，其城市规划是亚洲乃至全球的典范。这样可控的道路环境对于正在从“实验场”走向真实道路的无人驾驶汽车来说是很有吸引力的。无人驾驶技术的提升需要有效里程的累积，但肯定不是在拥堵路段。

新加坡的国土面积和劳动力都非常有限。因此，该国政府非常希望利用自动驾驶技术，鼓励居民使用分享出行和公交服务，减少道路的拥堵。