最神圣铁路：每年运送30万朝圣者 却屡遭攻击 桥梁被炸 终废弃

汉志铁路，穿越沙特阿拉伯的汉志地区，从大马士革延伸至麦地那，曾是奥斯曼帝国土耳其帝国最重要的铁路之一，也是一条连接世界文明的古老通道。这条铁路的建设始于1900年，由奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒·哈米德二世下令，计划将铁路延伸至麦加，以方便朝圣者前往圣地。然而，其背后的动机更多地是为了加强对遥远省份的控制。

在第一次世界大战爆发时，铁路建设停滞不前，距离最终目的地还有400公里。当时，英国战略家T.E.劳伦斯领导的阿拉伯人起义，将铁路视为攻击的目标。铁路被战火摧毁，沙漠的风沙逐渐吞噬着轨道，倒塌的车厢和机车在沙丘中消失，只留下被灌木丛包围的废墟。

甚至在第二次世界大战前，相邻的贝都因人经常袭击铁路，因为它挑战了他们对朝圣者前往圣地的控制权。数个世纪以来，古老的阿拉伯部落一直引导着朝圣者，保护他们穿越这片严酷的沙漠。

在传统中，朝圣者们曾乘坐大篷车和骆驼跨越沙漠，历经漫长的旅程，需要40天到2个月的时间才能抵达圣城。然而，1908年铁路的开通将这段旅程缩短到仅需4天，为朝圣者带来了更为便利的选择。消息传播开来，来自俄罗斯、中亚、伊朗和伊拉克的朝圣者纷纷前往大马士革，乘坐火车踏上圣地之旅。到1912年，铁路每年接待3万名朝圣者，而到1914年，这个数字激增至30万。

与此同时，对铁路的袭击也愈发频繁，使火车旅程变得比原本花费两个月穿越炎热干旱沙漠更为危险。

铁路的末日发生在1916年的阿拉伯起义中，当时土耳其军队开始将铁路作为运输军队和物资的重要通道。这为阿拉伯人提供了对铁路进行报复的机会，英国军官领导的游击队成功地摧毁了大部分轨道。而后，T.E.劳伦斯亲自参与并成功破坏了许多桥梁。

尽管有几次复兴尝试，但第一次世界大战后，铁路仍然被遗弃。然而，汉志铁路的某些部分仍在运行，如从约旦的安曼至叙利亚的大马士革段，以及从马安附近的磷矿开采地到亚喀巴湾的段落。这些火车仍然使用着蒸汽和煤炭作为动力，穿越时间的洪流。

汉志铁路的荣光和沧桑历程，见证了人类的进步和历史的变迁。从古老的朝圣之路到现代的铁路运输，它是文明交汇的见证，也是人类勇气与智慧的结晶。尽管岁月已久，但汉志铁路的故事将永远在历史的长河中闪耀。